چرا ون‌های وزارت کشور در مشهد هنوز واگذار نشده‌اند؟
تاریخ انتشار: ۱ اردیبهشت ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۵۸۷۱۱
به گزارش قدس خراسان، ۱۲۵ دستگاه ون و ۲۵ دستگاه اتوبوس صبح یکشنبه (۱۹ شهریور ۱۴۰۲) با حضور احمد وحیدی، وزیر کشور در مشهد رونمایی و به ناوگان حمل و نقل عمومی این شهر ملحق شد اما این شروع یک داستان جدید بود.
از آن تاریخ تا مدتی پیش این ون‌ها محل مناقشه بود و در حالی که رئیس انجمن تاکسیران‌ها در گفت‌وگو با خبرنگار ما مدعی شد از ابتدا ون‌ها متعلق به سازمان تاکسیرانی بوده و حتی هزینه‌ای که بابتش پرداخت شده، از سوی این سازمان بوده و باید در اختیار رانندگان متقاضی قرار بگیرد، برخی معتقد بودند این ون‌ها مربوط به سازمان اتوبوسرانی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وقتی موضوع را از سخنگوی شورای شهر پیگیری کردیم، پاسخ داد: هم اتوبوسرانی و هم تاکسیرانی هر دو از سازمان‌های تابعه شهرداری هستند و شاید به خاطر این ون‌ها اختلافی میان تاکسیران‌ها با مجموعه سازمان اتوبوسرانی پیش آمده که قرار است پیگیری و حل کنیم.
پیگیری‌های بیشتر آشکار کرد تعیین تکلیف این ون‌ها نیازمند ابلاغ شیوه‌نامه از سوی وزارت کشور است اتفاقی که بالاخره ضوابط بهره‌برداری از ناوگان خودرو ون که تمام یا قسمتی از منابع مالی آنها توسط دولت تأمین شده است، در تاریخ ۱۴ آذر ۱۴۰۲ ابلاغ شد اما باز هم اتفاقی نیفتاد تا اینکه با شکایت یکی از رانندگان متقاضی، سازمان تاکسیرانی دی ماه سال گذشته در پاسخ مکتوب از پیگیری برای گرفتن مصوبه شورای شهر در خصوص شرایط واگذاری خودروهای مذکور خبر داد.
با گذشت این زمان، باز هم این موضوع حل و فصل نشد و شهرداری این خودروها را تحویل متقاضیان نداده است. به همین دلیل موضوع را از رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد پیگیری کردیم.
مجید نژادحسین در این باره توضیح داد: موضوع تعیین تکلیف ۱۳۰ دستگاه ون در کمیسیون عمران مطرح شد، زمانی که این ون‌ها در ایام اربعین به شهرداری مشهد تحویل داده شد تعدادی برای جابه‌جایی زائران اربعین به مرز اعزام شدند که الان دیگر صفر کیلومتر نیستند و حدود ۵ تا ۶ هزار کیلومتر کارکرد دارند، تعدادی هم صفر کیلومتر هستند یا نهایتاً فاصله تهران تا مشهد را پیموده‌اند.
مدتی منتظر بخشنامه وزارت کشور بودیم تا ببینیم نحوه به کارگیری باید به چه صورت باشد، این بخشنامه در نهایت ابلاغ شد و ما همان زمان از شهرداری خواستیم موضوع را بررسی کنند تا زودتر برای به کارگیری آنها تصمیم‌گیری شود.
وی اضافه کرد: همکاران ما در شهرداری یکسری ابهام‌ها در خصوص نحوه واگذاری این ون‌ها در شیوه‌نامه وزارت کشور داشتند و خواستند این ابهام‌ها را در جلسه‌ای با شورای شهر برطرف کنند اما به آنها گفته شد با توجه به اینکه این شیوه‌نامه مربوط به وزارت کشور است ابهام‌ها و پرسش‌ها باید در آنجا پاسخ داده شود اما باید طبق همان اولویت‌هایی که مشخص شده این واگذاری به شهروندان انجام شود.
رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد متذکر شد: یکی از موضوعاتی که وجود دارد این است که وزارت کشور این ون‌ها را به شهرداری‌ها داد تا ون‌هایی که عمرشان بالاست از رده خارج و اسقاط شوند اما یکی از ملاحظاتی که در مدیریت شهری وجود دارد این است که با توجه به کمبود ون در شهر مشهد تا حد امکان اگر یک ون امکان کار دارد اسقاط نکنیم و در کنار ون‌هایی که الان در شهر فعال است این ۱۳۰ دستگاه هم فعال شوند اما طبق بخشنامه باید هر راننده‌ای خواست ون تحویل بگیرد اول ون قبلی او را اسقاط کنیم و بعد ون جدید را تحویل دهیم، ما تلاش داریم موافقت وزارت کشور را جلب کنیم که تا حد امکان ون‌های بیشتری در شهر فعال باشد. احتمالاً این هفته مجدد با حضور معاونت عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری موضوع را در جلسه کاری شورا بررسی خواهیم کرد.
وی با بیان اینکه این ون‌ها طبق شیوه‌نامه وزارت کشور باید از طریق تاکسیرانی واگذار شود، افزود: از طرفی ممکن است برخی افراد که می‌خواهند این ون‌ها را تحویل بگیرند در نظر دارند از آنها برای سرویس‌دهی در خارج از موضوعاتی که در شیوه‌نامه آمده استفاده کنند (مانند سرویس‌دهی به هتل‌ها) اما ملاحظه ما این است که چون بخشی از هزینه این ون‌ها با اعتبارات دولتی تأمین شده باید برای حمل و نقل عمومی شهروندان استفاده شود.
خبرنگار: معصومه مؤمنیان
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: وزارت کشور تاکسیرانی مشهد شهرداری مشهد وزارت کشور شورای شهر شیوه نامه حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۵۸۷۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چرا بازارگردانی به بورس و فرابورس واگذار شد؟
وجود چالش‌هایی در مصوبه سال ۹۹ بورس مبنی بر الزام شرکت‌ها به داشتن بازارگردان، موجب بازنگری سازمان بورس در مصوبه و تصویب مصوبه جدید واگذاری بازارگردانی به بورس و فرابورس شد.
به گزارش مشرق، شرکت بورس تهران در سال ۹۹ همزمان با وضعیت نزولی بازار سرمایه با صدور اطلاعیه‌ای اعلام کرد با توجه به اهمیت الزامات نقدشوندگی بازار و لزوم تنظیم عرضه و تقاضا جهت حفظ ثبات بازار سرمایه و صیانت از حقوق سهامداران، لازم است بازارگردانی از سوی ناشران و سهامداران در پذیرش شرکت‌ها الزامی شود.
بر این اساس هر ناشر ثبت شده در سازمان بورس مکلف شد از بازارگردان استفاده کند و کلیه ناشران قرارداد بازارگردانی با بازارگردان منعقد کردند.
بررسی چالش‌های مصوبه سال ۱۳۹۹ بورس
در این میان وجود چالش‌هایی در مصوبه سال ۹۹، مشکلاتی ایجاد کرد که سازمان بورس را برآن داشت تا مصوبه را مورد بازنگری قرار دهد.
یکی از چالش‌های مصوبه سال ۹۹ انبوه منابع ناشران بود که منابع مالی آنها می‌توانست صرف تولید، سرمایه در گردش و پروژه‌های شرکت‌ها شود، اما صرف بازارگردانی شده بود.
چالش دیگر ممنوعیت تملک سهام شرکت‌های اصلی بر شرکت‌های فرعی زیر مجموعه بود که در پی آن باعث می‌شد یک ناشر، خود مالک سهام شرکت اصلی شود.
براین اساس مقرر شد مصوبه سال ۹۹ بازنگری شود و جلساتی با بورس و فرابورس برای ارائه راهکارهای لازم برای خروج از این چالش‌ها تشکیل و تصمیماتی اتخاذ شد.
در نهایت طی روزهای گذشته با تصویب هیئت مدیره سازمان بورس و اوراق بهادار، بازارگردانی از حالت الزامی خارج و در اختیار بورس و فرابورس قرار گرفت و در کنفرانس خبری با حضور مدیران سازمان و بورس و فرابورس به جزئیات این مصوبه پرداخته شد.
به گفته عیوضلو عضو هیئت‌مدیره سازمان بورس و اوراق بهاداردر بازارهای بورس تهران، بازار اول و دوم فرابورس مصوبه سال ۹۹ از حالت الزام خارج شده است و این اختیار به بورس و فرابورس واگذار شد که اگر ناشری می‌خواهد از بازارگردان استفاده کند به این کار ادامه دهد.
عضو هیئت‌مدیره سازمان بورس و اوراق بهادار با بیان اینکه ناشران بازار اول بورس، همچنان می‌توانند بازارگردان داشته باشند اظهار کرد: دیگر ناشران نیز در طی زمان با هماهنگی بورس و فرابورس برای الزام داشتن و یا عدم استفاده از بازارگردانی آنها تصمیم‌گیری می‌شود.
لغو مصوبه سال ۹۹ به معنای حذف بازارگردانی نیست
همچنین گودرزی مدیرعامل بورس تهران با ارائه توضیحاتی درباره لغو مصوبه سال ۹۹ گفته است حدود ۲.۵ درصد از ارزش معاملات سهم بازارگردان است که نشان می‌دهد در نقد شوندگی اثر بالایی ندارند.
به گفته گودرزی تا ۲ ماه آینده اسامی شرکت‌های بورسی که از بازارگردانی معاف هستند اعلام خواهد شد و شرکت‌هایی که ملزم به بازارگردانی هستند نیز مشخص می‌شود.
مدیرعامل بورس تهران معتقد است لغو مصوبه سال ۹۹ به معنای حذف بازارگردانی نیست و تنها اختیار بازارگردانی را به بورس و فرابورس واگذار می‌کند.
منبع: میزان
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند